, Структура цены

Из каких составляющих и в каких пропорциях складывается цена на 1 тонну металлопроката? Влияют ли ценовые колебания на товарных рынках на себестоимость металлопроката?

Именно они и влияют. Если учесть, что практически вся металлургия работает на вторсырье, то увеличение или падение цены за тонну черного лома на рынке, влияет на цену готовой продукции.

Стоимость любой продукции состоит, из цены на сырье, его транспортировку и складирование, заработной платы основных рабочих, стоимости механизмов, стоимости энергоносителей. Далее идут накладные расходы, командировки, перевозка работников, административные расходы, прибыль, коммунальный налог, НДС, и все, получается цена продукции. Я не стал полностью расшифровывать все показатели. Видно, что при изменении любой величины, стоимость продукции будет меняться.

Но согласитесь, что транспортировка и складирование, заработная плата рабочих, стоимость механизмов, это все же вещь статичная, а вот рыночные цены на сырье, они более переменчивые.

Транспортировка - вещь статичная? Я бы не сказала, цены топливо постоянно растут. Ничуть не медленнее цен на сырье.

И тем не менее, когда цены на металл во время кризиса обвалились, металлургия работала, она не остановилась. Я думаю, что в цене на металл заложена некая минимальная цена, ниже которой металл производить невозможно, а все остальное - это спекулятивная наценка, от которой выгоду имеют только хозяева этих меткомбинатов и она никак не влияет на зарплату рабочих.

Ну тем не менее вы сравните затраты на доставку одного вагона в тот или иной район, и сравните цены на газ и электричество, которые требуются для выплавки 70 тонн стали (это норма полувагона), то поймете что транспортировка, это по сути статичная вещь.

Все познается в сравнении, как говориться, но все-таки транспортировка - вещь динамичная)

Понятно, что даже спички имеют себестоимость, ниже которой цена спичек быть не может, что уж говорить о металлопрокате. Основные расходы в производстве металлических изделий приходятся на сырье и энергоносители, производство металлопроката очень энергоемкое. Износ оборудования тоже заложен в себестоимость, прокатные станы довольно часто приходится ремонтировать, работают они в тяжелом режиме. Стоит только посмотреть как раскаленные блюмы протягиваются через валки, чтобы понять, какие нагрузки испытывает оборудование.

Да вот нет, именно статичная она, потому как тарифы на ж.д. транспорт утверждаются на год, то есть изменений по ходу года, практически не бывает. А вот все остальные компоненты, подвержены постоянным изменениям.