Металопрокат принято делить на 4 группы:
- листовой;
- сортовой;
- трубы;
- специальные виды.
Какие из этих групп металлопроката специально отгружаются на автомобилестроительные заводы?

В основном в автомобилестроении для изготовления кабин применяется листовой металлопрокат.

В нашей области в Алчевске, несколько лет искали подрядчика для строительства цеха тонкого автомобильного листа. Сейчас возможно уже построили. Не любой тонкий листовой прокат можно использовать для производства автомобилей, металл должен иметь определенные свойства.

Для автомобилестроения поставляются листовой прокат, и профильный прокат, при чем обычной стали Ст3, который идет и на строительство.

Ну я не думаю, что в отдельно взятом городе сложно найти металл необходимого типа.

Какими именно свойствами отличными от других типов листового металла должен обладать металл в автомобилестроении?

Ну как правило это холоднокатанный лист, в виду более качественной его поверхности. А вот сталь, самая обычная трешка.

Пять листов конечно найти можно...Но для конвейера объемы нужны побольше. Как правило современные автопроизводители, прежде чем строить завод в другой стране обсуждают с поставщиками варианты его будущего месторасположения. Если поставщик металла скажет нет, тогда построят сборочный завод, если ДА, то завод с полным циклом.А Вы говорите найти...

Автомобильные кузовные детали как правило получают холодной штамповкой, поэтому используют лист холоднокатаный для холодной штамповки, который производится согласно ГОСТ 9045-93 из низкоуглеродистой качественной стали толщиной до 3,9 мм. Прокат поставляется в термически обработанном состоянии.

Практически все виды металлопроката применяются в автомобилестроении. Если легковые автомобили более или менее обходятся элементами штампованными из листовой стали, то тяжелая автотехника требует усиленной конструкции на раме, на изготовление которой идет и труба, и швеллер, и прочие виды металлопроката.